มาช้าแต่มานะ..มารีวิวให้อ่านกันแบบยาวด้วยครับ 
จากที่เริ่มต้นรีวิวตั้งแต่ M2 มาจนถึง M6 วันนี้จะมารีวิวเจ้า M7 Super Kit Combo ให้ได้อ่านกันครับ โดยที่พื้นฐานของ M7 จะมีตัวลำที่แตกต่างออกไปจากทุก M Series ที่เคยรีวิวมาโดยสิ้นเชิงครับ จะเป็นอย่างไรนั้นเรามาดูกันไปทีละจุด
เริ่มจากไซส์กันก่อน M7 เป็นฮอไซส์ 700 ที่รองรับเบลดยาวสูงสุดที่ 715 มม. และใบหางสามารถรับได้ยาวสุด 116 มม. น้ำหนักโดยรวมพร้อมบินจะอยู่ที่ประมาณ 5,300 กรัม ขึ้นอยู่กับน้ำหนักแบตเตอร์รี่ เพระน้ำหนักตัวลำเปล่าไม่รวมชุดไฟมีน้ำหนักเพียงแค่ 2,225 กรัม ถือได้ว่าน้ำหนักค่อนข้างเบามาก
ที่ชุดเฮดของ M7 เป็นแบบ Long Throw ทำให้เรามีช่องว่างในการควบคุมที่เยอะมากละเอียดจนเราเองรู้สึกว่าไซคลิกของฮอค่อนข้างจะช้าได้เลยครับ ในส่วนนี้เราสามารถเลือกใส่อาร์มกริ๊ปเบลดขนาด 30 มม. (3D) เพื่อความเร็วหรือช้าลงที่อาร์มกริ๊ป 37 มม. (F3C) ที่บริเวณตรงกลางของเซ็นเตอร์ฮับจะมีชุดลูกปืนประคองจุดกึ่งกลางของสปินเดิ้ลเพื่อล็อคการทำงานของสปินเดิ้ลให้เป็นเพียงแค่จุดหมุนไม่ถูกโยนขึ้นบนหรือลงล่าง ซึ่งส่งผลให้ไซคลิกมีความคมชัดและแม่นยำมากขึ้น
ที่เซ็นเตอร์ฮับของชุดเฮดจะมีแดมเปอร์ให้เลือกใช้ระหว่างยางโอริง Rubber 90° Shore หรือ POM โดยที่ยางโอริงนั้นจะเหมาะกับการบินรอบต่ำเน้นรายละเอียดในการควบคุมเฉกเช่น F3C แต่สำหรับ POM นั้นเหมาะกับการบินรอบสูงที่เหมาะกับการบินแบบ 3D เท่าที่ได้ลองรอบประมาณ 1500-1600 ฮอก็มีอาการสั่นให้เห็นแล้วแต่ในรอบ 2000-2200 ฮอจะมีอาการบินคมมากๆ ดังนั้นเราต้องเลือกเซ็ตอัพให้ถูกกับสไตล์เราบินครับ
ขยับต่ำลงมาคือสวอชเพลทที่มีขนาดใหญ่ ใช้ลูกปืน 2 ชั้น (Dual Row Bearing) หมดปัญหาเรื่องลูกปืนแตกง่ายไปได้เลยคงเหลือเพียงแค่สึกหรอกตามกาลเวลา ถัดมาที่หัวบอลจอยท์นั้นมีขนาดใหญ่ถึง 6 มม. ทำให้ตัวบอลลิงค์พลาสติกมีความหนาทนทานไม่หลวมง่ายและคลายความกังวลเรื่องบอลลิงค์เด้งหลุดออกจากหัวบอลจอยท์กลางอากาศไปได้เลยครับ
ถัดลงมาที่ตัวเฟรมด้านบนนั้นมีความหนาอยู่ที่ 2 มม. มีการออกแบบช่องทางเดินของสายไฟไว้ให้เรียบร้อยพร้อมเจาะรูรองรับสายรัดเคเบิ้ลไทด์สำหรับรัดสายไฟให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ที่ถาดวาง ESC ได้เจาะรูไว้ให้ยึด ESC รุ่นใหม่แทบทุกยี่ห้อในท้องตลาดทำให้เราไม่จำเป็นต้องใช้กาว 2 หน้าอีกต่อไปครับ
มาต่อกันที่แท่นมอเตอร์ ตัวแท่นมอเตอร์นั้นได้ถูกยึดติดแน่นไว้ทั้งที่เมนเพลตและเฟรมทั้ง 2 ข้าง จึงทำให้มั่นใจได้เลยว่าเรื่องที่เมนเกียร์กับพิเนี่ยนจะรูดระหว่างบินเป็นไปได้ยากมากเพราะระยะห่างถูกล็อคไว้ทั้ง 2 จุดๆ ที่ชุดเมนเพลต (แชสซิส) ของตัวลำนั้นแข็งแรงมาก ประกอบไปด้วยเพลตท่อนบนกับเพลตท่อนล่างและระหว่างกลางนั้นยึดด้วยกระบอกเมนชาฟท์ ทำให้ระยะของแบริ่งบล็อคทั้งท่อนบนและท่อนล่างนั้นตรงกันแน่นอน อีกทั้งยังช่วยป้องกันการบิดตัวรอบเมนชาฟท์อีกด้วย
ไปกันต่อที่เซอร์โว จะเห็นได้ว่าเซอร์โวยกพิทนั้นถูกวางในตำแหน่งกลับหัวและใช้อาร์มลิงค์ที่ยาววขึ้นเพื่อลดโหลดภาระจากการบิดตัวของอาร์มลิงค์และอาร์มเซอร์โวนั่นเอง ในชุดคิทได้ให้สเปเซอร์กับบูชเซอร์โวมาทั้งหมดรวมถึงอาร์มเซอร์โวอลูมิเนียมด้วย เราจึงไม่จำเป็นต้องหาซื้อเพิ่มแต่อย่างใด
ขยับมาที่ถาดวางกล่อง FBL กันบ้างครับ ที่ตัวถาดจะมีก้อนเหล็ก (Damper Mass) ที่คอยช่วยซับแรงสั่นสะเทือนให้กับกล่อง FBL ตัวถาดถูกยึดผ่านลูกยางซับแรงไว้กับแคลมป์ยึดบูมหางตัวหน้าและหลัง
ในส่วนของชิ้นส่วนอลูมิเนียมในตัวลำนั้นผลิตจากอลูมิเนียมเกรด 7075 ซึ่งเป็นเกรดที่มีความแข็งแรงสูงมากจึงทำให้ตัวลำนั้นมีความแข็งแรงและเหนียวด้วยเฟรมคาร์บอนหนา 2 มม. จากที่กล่าวไว้ในข้างต้น
ในส่วนของเมนเกียร์นั้นเป็นวัสดุ POM ที่ถูกขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรกลไม่ได้ผ่านการขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์สิ่งที่ได้มาจากวิธีการนี้คือความแข็งแรงและทนทาน เพื่อรองรับกับพิเนียนที่ถูกผลิตมาจากทองแดง ส่วนลูกปืนคลัชวันเวย์นั้นมีขนาด 15 มม. เป็นลูกปืนเม็ดเข็ม (NE Roller Oneway Bearing) จับโดยตรงเข้ากับเมนชาร์ฟขนาด 15 มม. เช่นกัน
ถัดจากเมนเกียร์คงหนีไม่พ้นพูลลี่ขับหางที่ขับสายพานหางขนาด 8 มม.เกรด GT3 ที่ทนต่อการลื่นและยืดได้อย่างดี การตั้งสายพานหางนั้นง่ายมากเพียงแค่หมุนฟันเฟืองที่ติดตั้งอยู่ด้านข้างของตัวลำก็สามารถปรับตั้งความตึงของสายพานได้เพียงไม่กี่คลิ๊กเท่านั้น
มาต่อกันที่ดาวเด่นของตัวลำกันครับ นั่นก็คือเฟรมตัวล่างที่ผลิตมาจากคาร์บอนแท้ๆ ขึ้นรูป (Molded Carbon) ที่มีความเบาแข็งแรงและให้ตัวได้ โดยที่จุดนี้มีการฝังโครงสร้างของรางแบตเตอร์ไว้ในตัว เมื่อเทียบน้ำหนักของคาร์บอนขึ้นรูปกับเฟรมคาร์บอนและรางอลูมิเนียมแล้วนั้น การผลิตแบบคาร์บอนขึ้นรูปนี้สามารถลดน้ำหนักลงได้ประมาณ 50 กรัมเลยครับ ในชุดคิทจะมีถาดแบตมาให้ 2 ถาด
ในส่วนของบูมหางจะมีขนาด 32 มม. ในชุดคิทมีให้เลือกอยู่ 2 แบบ คือ บูมคาร์บอนและบูมอลูมิเนียมแร็ปสีตามหัวแคโนปี้ เซอร์โวหางจะถูกซ่อนไว้ในตัวลำติดตั้งอยู่บริเวณท้ายรางแบตเตอร์รี่ ที่จุดนี้เราสามารถติดตั้งระบบ BackUp ซ่อนไว้ที่ตำแหน่งนี้ได้ครับ
มาต่อกันที่ส่วนของหาง เริ่มต้นกันที่เทลเคสกันก่อนเลย ตัวเทลเคสผลิตมาจากอลูมิเนียมชิ้นเดียวเกรด 7075 อีกเช่นเคย สิ่งที่ได้คือความแข็งแรงและเบา เทลเคสชิ้นนี้มีน้ำหนักเพียง 24.8 กรัมเท่านั้น ที่ชุดพูลเล่ย์หางจะมีลูกปืนคอยกดสายพานป้องกันการลื่นข้ามฟันรวมไปจนถึงสายพานตีในบูมจนเกิดไฟฟ้าสถิต
เทลชาฟท์นั้นมีขนาด 6 มม. ดีไซน์ของชุดหางนั้นมีความคลึงกับ M4Max มาก เช่น ตัวกริ๊ปเบลดจะมีตุ้มถ่วงน้ำหนักไว้ช่วยเหวี่ยงในการเปิดปิดองศาพิทให้ง่ายขึ้นเพื่อลดภาระให้กับเซอร์โวหางนั่นเอง ส่วนองศาพิทหางหมุนตามเข็มจะเปิดอยู่ที่ 45 องศา ส่วนหางหมุนทวนเข็มจะอยู่ที่ 33 องศา ใบหางเราสามารถเลือกใส่ได้ตั้งแต่ 105-116 มม. จากที่กล่าวไว้ข้างต้นครับ
ชมความชัดแบบ 4K ได้บน Yourube ตามลิงค์ด้านล่างนี้ครับ
OMPHOBBY Thailand 
ใส่ความเห็น